Konsumen India menunggu Honda VTR250,… bagaimana dengan Indonesia …???

Well,… konsumen motor India terlihat cukup antusias menunggu launching Honda VTR250 di India …!!! Motor yang menggunakan displacement 249cc ini… so pasti tidak bisa dipandang sebelah mata …!!! Lha wong,… enginenya V-Twin… aka sudah 2 cylinder DOHC… dan sanggup memuntahkan power 30HP dan torsi maksimum 22Nm …!!! Diperkirakan di India seharga 1.5 laks aka Rp. 30 jeti…  walau banyak konsumen di sana ngareeep agar harga bisa turun lageee …!!

Naagh,.. jika motor Honda VTR ini masuk ke Indonesia pasti laagh gegeeer… dan tentu saja bisa melawan Kawasaki Ninja 250R ataupun Suzuki GW250 …!!! Bahkan Juragan ROndO berani memprediksi… motor ini bakalan laris manis… sepanjang banderolnya wajar.. . !!! Lha wong secara design jiaaan mirip Ducati Monster,… engine sudah  2 cylinder… dan power cukup besar …!!! Seolah layaknya Dewa Perang tanpa celaaa… yang siap memberangus lawan-lawannya …!!!
Last,… berbicara tentang Honda VTR 250 ini… sudah pernah dibahas dan diberi masukan oleh Juragan sekitar tahun 2009 …!!! Apakah motor ini akan masuk juga ke Indonesia… sebagaimana harapan konsumen India… dimana beritanya sudah santer banget… yaaagh kita tunggu saja laaagh … okeey brotherz… ???  

Spec Honda VTR 250

Model Name – VTR250
Engine Type – Liquid-cooled 4-stroke DOHC Vtwin
Bore & Stroke – 60 x 44.2mm
Compression Ratio – 11 : 1
Displacement – 250cc
Ignition – Computer-controlled fully transistorised with electronic advance
Carburation – PGM-FI electronic fuel injection
Starter – Electric
Transmission – 5 speed
Final Drive – O-ring sealed chain
Dimensions (mm) – 2,070 x 725 x 1,055 (LxWxH)
Wheel Base (mm) – 1405
Seat Height (mm) – 775
Ground Clearance (mm) – 155
Fuel Capacity (litres) – 12.4 litres (including 2-litre reserve)
Front Tyres – 110/70 17M/C (54H)
Rear Tyres – 140/70 17M/C (66H)
Front Wheel – Z-type cross-section 5-spoke cast aluminium
Rear Wheel – Z-type cross-section 5-spoke cast aluminium
Front Brakes – 296mm single hydraulic disc with dual piston caliper and resin mould pads
Rear Brakes – 220mm hydraulic disc with single-piston caliper and resin mould pads
Kerb Weight (kg) – 161kg (F: 77kg; R: 84kg)
Warranty Period – 12 Months
Max. Carrying Capacity – 336kg
Loaded Weight – 340kg (F: 114kg; R: 226kg)

Nggak ada pilihan,… Honda VTR 250 mestinya masuk ke Indonesia …!!!

Memang terlihat Honda sudah sedemikian ‘smart’ dengan mau belajar dan menerapkan jurus-jurus baru… !!! Yaagh… gue memberikan predikat ‘Strategi Terbaik’ buat Honda di tahun 2008… !!! Liat aza di segment bebek 110cc… lompatannya membikin ketar-ketir kompetitor lainnya… !!! Namun… di segment sport… praktis belum ada ‘pembaruan’ yang berarti… !!! Sedangkan kompetitornya sudah mulai menggeliat… sebut saza Yamaha dengan V-ixion nya,… ataupun Kawasaki dengan Ninja 250R nya… !!!

Coba kita lihat product Honda… let say Honda Megapro yang dibanderol Rp. 19.6 jeti (untuk versi CW). Jika dibandingkan,… harga antara Yamaha V-ixion dengan Honda Megapro CW (membandingkan nya sama-sama pake CW dengan harga 2009),… cuma selisih Rp. 100 rebu lebih mahal V-ixion… !!! Namun yang didapat banyak fitur ‘canggih’ seperti injeksi, liquid cooled (thuz kompresi lebih tinggi red.),… dan power yang lebih besar… !!! So.. diatas kertas sulit Honda Megapro akan bertahan… terutama dimasa datang… !!!

V-Twin…  2 cylinder DOHC

Memang… kompetitor terdekatnya Yamaha pun, … masih ada ‘celah kelemahan’… diantaranya masih mempertahankan RX-King, ataupun ‘tumpul’ nya… armada Scorpion untuk menggulung Honda Tiger…!!! Di tambah… pada awal peluncuran V-ixion .. banyak dealer bermain dengan ‘indent’ strategy… tanpa memperhitungkan impact dari kepuasaan konsumen ataupun intangible image yang berdampak negatif…!!!

Namun persoalannya akan lain… jika saat ini,… ‘track race’ nya begitu pendek dan berliku alias demandnya sedikit… karena imbas krisis global… !!! Konsumen akan semakin kritis,… apalagi segment motor sportz ini… relatif konsumennya lebih ‘melek’… dan punya bargaining power… !!! Dan ini mulai terbukti… pada tahun kedua (tahun 2008 red.) sejak peluncurannya… Yamaha V-ixion sudah membuntuti Megapro dengan market share 29% … sedangkan Megapro 36%… !!! Memang masih kalah… tapi ingat… Megapro lahirnya sudah duluan jauh,… dan waktu di tahun 2008 … pricing strategy nya berbeda dengan pricing di tahun 2009 ini… !!!

Baik kedua motor sportz Honda tersebut… jika dianalisis dari product life cycle… menurut gue sudah waktunya… mulai pensiun… !!! At least …. kudu memasuki masa persiapan pensiun… !!! Ditanya kenapa… ??? Mumpung para kompetitor belum semakin kuat… belum memasukkan sportz berfairing… belum menambah ‘armada’ di kelas 250cc… belum serbuan motor laki Indihe… !!! So … gue ngeliat… mau nggak mau… pabrikan Honda kudu kembali bikin ‘gebrakan’ sebagaimana di segment bebek 110cc… !!! Yaagh… itu jika mau ‘survive’ secara long term… !!!

Naagh… pilihannya, menurut gue tiada lain… cuma Honda VTR 250… !!! Syukur-syukur bisa menciptakan selain VTR 250… misalnya VTR 200 kek… atau VTR 160 kek… !!! Let say kita bahaz hanya VTR 250… !!! Secara model… ini motor designnya mirip dengan Ducati Monster… so bisa disebut ‘baby ducati’ …!!! Lha model framenya yang diamond mirip bener dengan open trellis nya Ducati… !!! So dari mindset konsumen… ‘alam bawah sadar’ nya… terbersit keinginan memiliki ‘Ducati yang terjangkau’… yaagh hanya ditemui di baby Ducati ini… !!!

Gimana Powernya …??? jangan ditanya.. dengan engine V-Twin 249cc, DOHC, liquid cooled …  compression ratio 11:1, sanggup memuntahkan tenaga sekitar 30HP pada 10500RPM … cocok laagh untuk si baby Ducati ini… !!! Mau masukin yang injeksi atau bikin versi carbu… bagi konsumen nggak ada masalah… lha konsumen udah terpesona dengan designnya kok… si baby ducati… !!! Panel indicator kombinasi jarum dengan digital mirip dengan Ducati Monster gue …!!!  

Suspensi sudah monoshock… dimata konsumen relatif dianggap ‘lebih’ …!!! Rem sudah disc brake … dimanadepan menggunakan 296mm disc dengan 2 piston calipers, dan rem belakang menggunakan 220mm disc dengan 1 piston calipers… !!! Ban yang lumayan gambot (depan pake 110 /70-17, belakang menggunakan 140/70-17 red.)… semuanya itu sudah mencerminkan mindset konsumen akan sportz bike… (gue pernah melakukan survey pada pembaca mengenai hal ini red.).

 Last,… semuanya berpacu dengan waktu… !!! Dari 3 segment yang ada, secara teknologi tinggal segment motor sportz… yang masih terlihat ‘konvensional’ dalam strategy nya… !!! Lagian, launching VTR 250 anyar… di Jepang… mau dibuang kemana… lha wong demand yang kuat itu di China, India dan Indonesia… !!! Dilihat dari segment ini,… Indonesia jelas lebih mempunyai potential buyer untuk membeli product ini… !!! So.. tinggal gimana nerapin “Translating  Strategy into Action”… dan gimana “Penetration quickly into the Market”… that’s a key to win the battle… and off course to maintain the competitive advantage … !!! 

Sumber :
http://triatmono.wordpress.com/2011/06/20/konsumen-india-menunggu-honda-vtr250-bagaimana-dengan-indonesia/

http://triatmono.wordpress.com/2009/02/24/nggak-ada-pilihan-honda-vtr-250-mestinya-masuk-ke-indonesia/ 

Yamaha R15,… memang mirip persis Yamaha R6 …!!!

Pada artikel sebelumnya terdapat beberapa spyshoot yamaha R15 dan dilansir itulah penampakan yamaha R15 yg notabene hampir menjiplak secara keseluruhan dengan yamaha R6.

Yamaha R6

 Melihat gambar diatas terlihat banget kesan sporty pada Yamaha R6 …!!! Motor ini pernah Juragan test di Sentul… dan masih tergiang jelas akselerasi low dan mid nya yang ganas punya bro…!!! Sayang aza bagi Juragan motor ini termasuk tinggi… namun dari sisi model pasti memenuhi unsur-unsur motor sportz berfairing …!!! Begitulah kira-kira mindset yang ada dibenak Juragan sebagai seorang konsumen…!!! Naaagh… sekarang muncul lageee… spy shot Yamaha R15… baby R6 … bentuknya pun jiaaan persis Yamaha R6…!!

Yamaha R15

Mirip persis thooo …??? Bagi pecinta motor sportz berfairing… salah satu ‘kunci’ design yang menjadi pertimbangan adalah buntut nya …!!! Dibandingkan dengan Yamaha R15 lama… yang lebih berkesan sport touring secara model… naaagh New Yamaha R15 berkesan sport fairing tuleeen …!!! Buntutnya yang memang mirip Yamaha R6 ini… kemungkinan besar bakal digandrungi oleh konsumen Indonesia … memang kereeen cuy …!!! Apalagi disinyalir … seat height motor ini relatif ‘bersahabat’ dengan tinggi orang Indonesia … klop sudaaah … !!!

Last,… dengan berbagai pemberitaan yang cukup gencaaar tentang New Yamaha R15 ini… relatif pabrikan Yamaha diuntungkan… !!! Lha wong ini ibarat ‘warm up’ mindset konsumen kok… ketika brojoool nggak tunggu bak… bik…. buk… langsung pada-pada indent… betuuul …???

Sumber : http://triatmono.wordpress.com/2011/06/20/yamaha-r15-memang-mirip-persis-yamaha-r6/

Bocor aluuuss . . . Suzuki Indomobil Rencanakan Rilis GW250 Pertengahan 2012?

Bro sekalian, Hari ini Rencananya Suzuki Indomobil berencana akan memperkenalkan New Suzuki Thunder 125 kepada media di arena Pekan raya Jakarta 2011 . . . namun Gimana Kabar motor 250cc nya?  Bicara Motor Sport 250 cc, sekarang ini kita biasa dihadapkan dengan motor bergenre Fairing Bike . . . baraura racing atawa Balap . . . Jarang banget arahnya Ke streetBike .

Naaah, tmcblog mendapat sedikit bocor halus dari sumber tmcblog yang dapat dipertanggung jawabkan keakuratannya bahwa memang ada rencana Suzuki Indomobil Untuk merilis Street naked Bike dua silinderDOHC 250 cc Berpendingin cairan Yang ketika nongol di Tiongkok bernamaSuzuki GW250 Pada Pertengahan 2012 . . . hmmm mungkin PRJ 2012 ya . . . eng ing eng  . . .

Kalau ini benar akan dilakoni oleh Suzuki . . . maka ini sejalan dengan rencana Perilisan GW250 untuk pasar asean dan polling tmcblog yang hasilnya adalahsebagian besar pengunjung (92%) menginginkan Suzuki Indomobil merilis GW250 dan ini tentu akan menjadi era kedua kalinya Suzuki Indomobil merilis sebuah Motor STreet Bike berkapasitas mesin 250 cc setelah dulu sempat merilis Suzuki Thunder 250 ( Suzuki GS250). Honda dan Kawasaki bejibaku di sport 250 cc segmen Motor Berfairing . . . naaah GW250 merupakan Motor streetbike yang mengedepankan kenyamanan sport touring dengan stang tinggi dan ergonomi touring nya . . . berarti apa bro?  . . . Yuppp samudra biru . . . alias Blue Ocean Strategy . . . mantabb 

Yup, Bro Seperti yang diajarkan Tsun Zu Blue Ocean strategy akan lebih ‘murah’ secara Cost dibanding membenturkan diri dalam perang Red Ocean. kenapa? Karena Market Blue Ocean dalah kasus ini sport 250 cc nakedBike masih merupakan the unknown market space, Tanpa mengesampingkan Megelli 250N, belum adalagi ATPM jepang yang nyebur di segmen ini setelah Thunder 250 .  Persaingannya pun belum se panas market jenis produk yang sudah duluan ada yakni 250 cc fairing bike. Rules of the Game persaingan bisnisnya pun disinyalir belum terbentuk . . . sebab belom ada patokan jelas produk sport 250 cc Naked Bike apa yang bisa diterima oleh konsumen. So, IMHO Motor yang sempat muncul dengan nama Suzuki GSR 250 ini memiliki potensi yang terbuka.

Kunci sukses dalam implementasi konsep Blue Ocean adalah “VALUE INOVATION” . So jelas lah, produk “baru” yang ditawarkan bukan hanya sekedar baru . . .namun harus bisa menyuguhkan value lain dari Inovasi produk motor baru tersebut yang sah-sah aja dibandingkan dengan value varian motor yang sudah ada. Oleh sebab itu . . . kalo produknya baru tapi secara fungsional dan kualitas nya nggak bersaing . . .ya akan susah berkompetisi dengan produk yang sudah jalan duluan. TMCBlog melihat GW 250merupakan sebuah produk sport 250 cc yang boleh dibilang dahsyat dengan spek mesin 2 silinder Inline DOHC yang secara konfigurasi dan desain sebenarnya 11-12 sama mesinnya Ninja 250R , namun value yang akan ditawarkan dan membedakan dengan Ninja 250R dan CBR 250R ke konsumen selaku stake holdernya adalah . . . Lebih User Friendly, bila di bandingkan dengan Motor sport fairing tentunya. . . .cmiiw 

Walaupun di Segmen Sport Premium ini, ceruknya kecil . . . namun Gengsinya gedeee bro . . . so Jika Suzuki berhasil disini maka mudah mudahan sedikit demi sedikit akan bisa merestorasi Image Suzuki dari atas, sementara internal Suzuki terus membangun Image dari segmen motor bawahnya dengan berbagai cara. Namun Perlu Juga diketahui dan diwaspadai bahwa Jika GW 250 sukses, jangan kaget jika nanti banyak yang ngiler nyebur di segmen 250 cc sport nakedbike juga . . . yaaah ibarat ada Gula ada semut . . . yamaha Bisa rilis Fazer 250R . . . Honda Yang sumber dayanya melimpah bisa jadi ibarat membalik telapak tangan untuk merilis sport nakedbike 250 cc nya . . . entah apa . . . bisa jadi VTR 250? atau CB300R bermesin 250 cc ?

  

Namun tentu Fist Mover akan memiliki kelebihan dan kekuatan tertentu . . .  soo . .. ingat k,mbali wejangan Mbah tsun Zu The speed with which a position is occupied is critical. Those who own a position early may need to expand less resources defending it than those who come later and must try to occupy that position. The defense of an occupied position is always less costly than the expenditure required to take that position. Naaahhh First Mover costnya lebih rendah tuuu dibandingkan Foloower . . . So Buat Suzuki Indomobil . . . bocor alusss rencana ini tentu sudah mantab dan membuat banyak orang seneng karena akan ada pilihan lain di motor sport 250 cc . . . dan tentunya . . .  lebih cepet lebih baik kali yeee . . . walaaah nulise kepanjangan . . . lagi semangattt 10 Jeti niih xixixiixxi   silahkan dikunyah kunyah masz bro . . . dan share jugak dong pendapat bro sekalian di kolom komentar, dan tentunya . . . semoga berguna 

Sumber : http://tmcblog.com/2011/06/23/bocor-aluuuss-suzuki-indomobil-rencanakan-rilis-gw250-pertengahan-2012/ 

YMKI tertarik mendatangkan R15 tahun depan??…

Merujuk info dari Kompas, jebule Yamaha sudah mengagendakan new R15 mengaspal ditanah air paling tidak tahun depan. Wihhhh manteeepp!!!…

Disinyalir new R15 akan dinobatkan sebagai global produk layaknya CBR series. Hal ini terlihat dari keterangan Kompas bahwa brojolnya motor berdesain ala R6 diBollywod akan menjadi kelahirannya didunia. Ini berarti strategi akan mengikuti FZ16 yang sudah dipasarkan keAmerika latin serta Asia. Kalau perkara itu sih…kita nggak akan ngurusin. Yang menarik adalah statement bahwa YMKI paling tidak tahun 2012 berencana mendatangkannya kemarket Indonesia. Jelas bahwa Yamaha ingin menantang jagoan 150cc Honda…..CBR150r!!

Kedua motor berfairing akan dibenturkan secara head to head. Mesin DOHC sport semi turing vs. SOHC sport murni. Wisss…jan makin seru tenan!!. Semoga semua bukan isapan jempol belaka. Dan yang penting saat ini buat Yamaha, monggo perbaiki kekuatan produksi supaya kasus seperti Byson tidak terulang lagi.

Sumber : http://iwanbanaran.wordpress.com/2011/06/22/ymki-tertarik-mendatangkan-r15-tahun-depan/

Apaaa??…new Yamaha R15 bertenaga 24bhp??

Karepe piye Yamaha ki. Gambar brodol bolak-balik tapi motor nggak cepet diluncurkan. Yang terbaru…betul-betul fresh sebuah new R15 parkir didalam ruangan yang mirip dengan spyshoot pertama. Kalau urusan gambar sih…yo wis sampeyan semua sudah tahu. Tapi yang mencengangkan rumor motor fairing revolusi R15 tenaga mencapai 24bhp. Whattt??…

Angka tersebut disebutkan oleh Motorbeam. Malah ada satu komentar dari forum Xbhp bahwa bisa jadi tembus 25bhp (walah..koq makin nggak karu-karuan ). Btw…mereka mendapatkan gambar dari bro Vaibhaw (masih ingat kan??). Bro Vibhaw sang penjepret gambar mengaku, motor yang disinyalir sebagai new R15 dengan gampang meninggalkan dirinya ketika mobil yang disetir doi melaju pada kecepatan 120km/jam.  Saat itu…karena curiga ada seseorang yang membuntuti, sibiker tester berusaha melarikan diri. Berikut penuturannya yang bisa IWB copy dari xBHP…..

I tried to read wat ws written on the side bt there ws nthing written there………n the bike ws very stable at that speed. the rider ws sitting upright it didn’t seem that the bike ws strugling. also after some time he ducked and went faster n ws out of sight withing seconds..

Ada beberapa pertanyaan seputar performa motor dari beberapa pengunjung forum. di attached dibawah, monggo diklik aja….

Dari keterangan diatas, sepertinya new R15 memang kencang. Sebab kebanyakan motor akan lambat kenaikannya ketika sudah menggapai speed 120km/jam. Tapi ini tidak. Yah…memang semua masih kudu dibuktikan dulu. Oh ya…kabarnya harga mungkin akan dipatok pada kisaran 1,3 – 1,6 lakh. Kalau diconvert sekitar 24-26jutaan rupiah….hhmmm lumayan mahal juga yak. Yo wis kita ikuti aja terus mzbro sebab IWB sendiri juga makin penasaran. Moga berguna

Sumber : http://iwanbanaran.wordpress.com/2011/06/20/whattt-new-yamaha-r15-bertenaga-24bhp

Spyshot new Yamaha R15 nongol lageee!!!

Basic design sama plek dengan sang kakak, R6. Monggo bandingkan… dengan New Yamaha R15

Brother sekalian….hasrat dan nafsu supaya Yamaha new R15 cepat brojol juga dirasakan oleh biker India. Terbukti perbincangan diforum-forum dunia maya negeri Hindustan begitu gencar tidak pernah surut. Namun entah mengapa, Yamaha India tidak segera meluncurkan motor fairing DNA dari R6 ini. Dan yang paling baru, kini sekali lageeee….bro kita, vaibhaw memergoki new R15 sedang melaju dijalanan India. Namun tidak samar-samar seperti spyshot pertama. Akan tetapi secara fisik sudah bisa dibilang ready to launch!!!..…

New R15 2011 yang tertangkap kamera berwarna biru dengan striping putih meruncing khas corporate colour Yamaha. Tidak diragukan….itulah new Yamaha R15 yang sudah tiga kali nongol didunia maya. Yang pertama disiarkan oleh Bro Vaibhaw. Yang kedua bro Sareen disalah satu ruangan manufacture garputala dan yang terakhir….baru brojol sekarang (bro Vaibhaw juga). Rumor masih kencang bahwa motor yang digadang-gadang untuk menahan laju Honda CBR150r tersebut bertenaga antara 22hp-24hp (walah…lebih edan lagi nih ). Kalau benar terbukti….IWB yakin dengan berat kosong serta kehandalan sasis deltaboxnya, new R15 bakal mampu menjadi saingan berat CBR150r….

Tidak jelas apa alasan Yamaha menunda peluncuran R15 hingga bulan ke6 2011. Apakah hal ini berkaitan dengan strategi marketing atau memang unitnya sendiri masih digodok semaksimal mungkin supaya keluar bener-bener  mateng dan ready to fight?. Maklum…musuhnya adalah klan Honda CBR yang legendaris. Terus kapan peluncurannya?? sssttt….katanya sih sudah sangat dekat.  Ditunggu saja mzbro. Yo wis…monggo diintip aja gambar-gambar spyshootnya…..

 Sumber : http://iwanbanaran.wordpress.com/2011/06/12/spyshot-new-yamaha-r15-nongol-lageee/

Mekanisme kerja Fitur Dual Tune Muffler TVS Tormax 150

TVS TORMAX 150cc

Bro sekalian, seperti kita ketahui bersama, bebek super terbaru TVS Tormax 150cc  memiliki sebuah fitur unik yang disebut dengan  Dual Tune Muffler; sebuah mekanisme pada setang kemudi untuk mengubah suara knalpot dengan suara yang gahar ataupun normal Fitur ini pernah . TVS Mengklaim Fitur ini dapat mengubah karakter muffler dari Karakter Harian Standardan Karakter performance dan signifikan mendongkrak 15% Performa motor dari keadaan standar. Prinsip kerja dari fitur ini adalah pengoperasian klep buka tutup pada mufler yang dioperasikan via sebuah Tuas di bawah tuas Choke yang terletak pada setang sebelah kiri. . . . nah Kayak apa mekanisme nya .

Switch Choke dan bawah Switch dualtone muffler

Tuas Penggerak Klep  . . . harus ‘ngolong’ kalo mau ketemu dia

Jadi Sistem Dual Tune Muffler (diluar Mufflernya sendiri yang memiliki desain delta yang unik )  ini terdiri dari  3 Bagian yakni Tuas pemilih pada setang sebelah kiri, Tuas Penggerak Klep  dan Klepnya itu sendiri. Sistem Kerjanya boleh dibilang cukup sederhana. Jika Kita memilih Mode normal Maka di dalam Muffler, Gas Buang akan mengalir di dalam Muffler Via sistem peredam Yang alirannya tidak ‘free’ alias mentok mentok githu, Klep Bawah pada sistem mulut muffler terbuka . ..  sedangkan Klep mufler Free Flow tertutup .

Klep normal dan ‘gahar’

Kira kira kayak gini alur gas buang pada mufler Tormax 150

 Sedangkan sebaliknya Jika Kita memilih Mode Performance/Gahar Maka Klep bawah akan tertutup dan Klep atas Muffler akan terbuka sehingga aliran Gas buang seakan akan Free banget terbuang dan efeknya memang secara logika akan mengubah suara menjadi lebih nge-bas dan performa kerja/tenaga akan bertambah karena disinyalir tidak ada hambatan gas terbuang dan tidak ada kemungkinan tendangan balik, hal ini pun sudah terbukti saat tmcblog test ride beberape pekan yang lalu  . . . naaah sudah sedikit terang kan? silahkan dikomentari . . . Jika bro ingin langsung lihat mekanisme ini, monggo sambangi Booth TVS di PRJ 2011 dan akhir kata semoga berguna, selamat berakhir pekan

Sumber : http://tmcblog.com/2011/06/11/mekanisme-kerja-fitur-dual-tune-muffler-tvs-tormax-150/

Foto foto lebih dekat Duo Piaggio Vespa LX dan Piaggio Liberty

Bro Sekalian, Harga Harga Baru Skuter Piaggio cukup membuat kaget . . . Bagai Mana Nggak . ..  Piaggio vespa LX150ie yang setahun lalu masih dibandrol 52 Jutaan, tahun ini dengan Opsi Impor dari Vietnam dihargai 25 jutaan ( kebalik angkanya ya) . Koq Bisa Murah Ya? disinyalir karena cost produksinya juga sudah lebih murah plus tanpa pajak besar karena sesama ASEAN dan ongkos kirim yang rendah juga, cmiiw . . . Nah tentu banyak menimbulkan pertanyaan? apakah ini Down Spek? apakah Kualitasnya di bawah spek Itali? . . . tmcblog pikir nggak sesignifikan itu . . . silahkan cek deh di PRJ ada rangka LX dipajang . . . itu semua Full Logam lho . ..  yaaa . ..  mirip vespa vespa lama yang sasisnya Monokok . .

tebeng depan LX 150 . . . vespa banget

sangah nggak ada bagasi sampingnya ya he he he . . mayan buat tempat ban cadangan

box Opsional

Spidometer . ..basic banget plus jam digital

 Nah Via Artikel ringan ini, mencoba mengelar semua sisa sisa hasil foto amatiran tmcblog di Booth Piaggio Kamis lalu . . . semuanya mengetengahkan Gambaran Motor motor Piaggio terutama varian LX 150 ie dan varian Liberty 150. Kalau dilihat segmentasi nya Motor Piaggio ini akan berada di segmen Mid-end Keatas . .. Harganya sudah cukup segmented bagi midset Kebanyakan Konsumen Indonesia tentang skutik . .. Ngarepnya kedepan Piaggio indonesia juga bisa menghadirkan varian varian ekslusip lain seperti Vespa GTV, MP3, GTS250, dan XEvo180 Tentu dengan harga yang lebih miring lagi he he he he he

Liberty Blue ocean

spidometer juga basic plus ham digital, belom AHO

bagasi belakang tebeng . ..  gabung sama tempat aki

bagasi under seat . . . helm openface aja kayaknya

lampu buritan Liberty . . .menajam, ujung jok menggantung

padahal filter udara udah dipindah ke luar

Sumber : http://tmcblog.com/2011/06/12/foto-foto-lebih-dekat-duo-piaggio-vespa-lx-dan-piaggio-liberty/

First Ride Yamaha Fiore, Si Imut Retro Dari Thailand

Gosip skubek baru Yamaha, menyeret skubek retro Yamaha Fiore ke Indonesia. Fiore digosipkan sedang dikembangkan agar cocok dengan pasar lokal. Dari pada ngomongin gosip, yuk kita jajal langsung performa Fiore.

Kebetulan, Probike importir umum yang mangkal di Jl. Panjang Arteri Kelapa Dua No. 88A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat mendatangkan Fiore langsung dari Thailand.

Desain, Retro Minimalis

Silahkan dipandang, bentuknya imut dengan lingkar roda 12 inci. Kesan retro di dapat dari desain lampu bulat di bodi depannya. Sedang lampu sein serta stop lamp-nya juga dibuat senada dengan menonjolkan garis-garis lengkung.

Bila melihat perpaduan warnanya juga menarik. Yamaha berani mempertemukan warna-warna cerah dengan motif fashion gaya anak muda.  Di Thailand, skubek ini hadir dengan tiga pilihan tema Cool yang tampil kalem, Cute terlihat manis dan Chic dengan warna lebih berani untuk pengendara pria. 

Fitur, Dimudahkan Rumah Kunci Multifungsi

 Seabreg fitur baru disandang skubek mungil ini. Mulai dari tempat penyimpanan barang terlebih dahulu. Di bawah setang sebelah kanan ada konsol untuk menyimpan barang kecil seperti sarung tangan atau perlengkapan berkendara lainnya.

Sedang di bawah jok, ruang bagasinya ekstra lega. Lebar tapi enggak dalam, jadinya helm half face enggak bisa masuk, tapi bawaan lainnya pasti bisa masuk dengan leluasa.

Asiknya untuk membuka jok cukup putar dari rumah kunci kontak. Rumah kunci ini juga menjadi akses membuka tutup tanki bahan bakar di sebelah kiri konsol di bawah setang. Mantabkan! buka jok dan tutup tanki langsung terintegrasi pada rumah kunci yang sudah dilengkapi dengan pengaman bermagnet.

Tutup tanki bahan bakar yang dipindah ke depan juga menambah kenyamanan berkendara. Enggak perlu turun dari jok saat mau isi bensin cui!.

Lanjut ke panel speedometer. Di sana penuh dengan indikator fungsional mulai dari speedometer, fuel meter, check engine lamp sampai waktu penggantian oli-pun ada. Fitur safety yang enggak kalah menarik adalah, motor ini dilengkapi dengan lampu hazard!

Performa, Udah Injeksi Bro!

 Paling menonjol pada mesin skubek ini adalah kemiripannya dengan Mio. Punya volume silindernya sama seperti Mio yaitu 113,7cc dengan bore dan stroke 50 x 57.9 mm tapi Fiore sudah dilengkapi injeksi bahan bakar.

Yamaha menyebut teknologi ramah lingkungannya ini dengan Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection (YMJET-FI). Teknologi ini diklaim membuatnya hemat bahan bakar. Fiore juga sudah dijejali blok silinder dengan teknologi DIASIL silinder.

Saat kunci kontak diputar dan mesin dinyalakan, head lamp langsung menyala. Dan yang terpenting suara dan getarannya mesinnya halus, hanya saja saat gas mulai di pelintir suara sedikit kasar dari CVT-nya agak mengganggu.

Tapi enggak masalah saat mulai jalan, lumayan agresif juga. Tarikannya lembut meski tak segesit Yamaha Mio. Mungkin karena lingkar rodanya nyang lebih kecil.

Handling, Pijakan Kaki Luas

 Duduk di atas joknya, langsung terasa kalau Fiore memang imut banget. Joknya lebar tapi enggak terlalu panjang, buat boncengan ngepas banget. Tapi tenang, karena tebal jadi tetap nyaman kok.

Asiknya lagi, ruang kakinya tergolong luas dan tidak menyempit di bagian bawah seperti skubek kebanyakan. Alhasil kaki leluasa mau diletakan di mana, barang bawaan seperti tas bisa diletakan di dek bawah ini. 

Handlingnya cukup lincah, sesuai dengan dimensinya yang kecil. Untuk jalan-jalan di tengah kemacetan Bangkok atau Jakarta pasti akan mengasikan.

Sumber : http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/06/10/320232/38/13/First-Ride-Yamaha-Fiore-Si-Imut-Retro-Dari-Thailand

Knalpot Standar Bobok VS Beli Jadi, Mana Lebih Hemat?

Penyuka adu kebut jalanan, banyak yang mempertahankan knalpot standar namun punya performa tinggi. Ada yang dibobok dan ada pula yang beli jadi tapi tampilan tetap standar.   

Kalau pakai knalpot racing, mereka kerap ditilang polisi karena dianggap  berisik. Sehingga menimbulkan keresahan. “Solusinya banyak yang dibobok,” jelas Misjaya alias Gondrong, pengrajin knalpot merek SKR.

Terutama pengguna motor matik. Mereka umumnya lebih mempertahankan tampilan knalpot standar. Makanya, di arena balap liar ada kelas standaran.

Pipa buang standar dibobok, beberapa sekat dibuang. Atau ada yang dibuat lebar lubangnya. Agar pembuangan menjadi lebih lancar. Sesuai dengan karekter setingan yang dimau. 

Sebagai contoh yang paling banyak diminati ABG dan anak sekolahan. Kebanyakan mereka maunya mesin standar. Namun suara knalpot lebih nyaring dan menggema dengan performa yang tentunya juga ikutan meningkat.

“Kalau mesin standar, cukup dibobok aja. Tanpa harus dibarengi dengan ganti leher knalpot. Cocoknya untuk trek pendek dalam kota,” jelas Gondrong dari markasnya di Jl. Raden Patah No. 90, Pasar Lembang, Ciledug, Tangerang.

Seting kejar akselerasi ini, harga yang dipatok juga tidak terlalu tinggi. “Paling mahal hanya 125 ribu. Bisa nego dan motornya dibawa ke bengkel,” sebut Gondrong yang memang gondrong itu.

Berbeda lagi jika kepingin buat trek rada panjang namun mesin tetap standar. “Selain dibobok, dianjurkan ganti leher knalpot. Agar nafas atas lebih teriak,” jelas lelaki asli Banten bagian selatan alias pinggir pantai selatan ini. 

Untuk yang main bobok dan ganti leher ini lebih mahal memang. Karena ada dua pengerjaan. Paling mahal Rp 200 ribu. Harga ini juga berlaku di beberapa pengrajin pipa buang pinggir jalan.

Satu lagi, yang banyak diminati pecinta kelas standaran di balap liar. Biasanya kapasitas mesin matik sudah di atas 200 cc. Knalpot standar hanya jadi kondom.

Artinya di dalam knalpot standar ada isinya. Yaitu diisi knalpot racing. Rasanya juga sudah pasti racing abis. Kalo dibedah, jangan aneh kalau di dalamnya ada dua silencer. Bagian luar standar, namun di dalamnya silencer racing.

Harga bikin kondom untuk saluran buang ini memang lumayan mahal. Ongkosnya bisa di kisaran Rp 250-300 ribu. Lumayan.

Merek Beken Ikut Bikin

Maraknya pemakaian knalpot standaran membuat produsen knalpot beken bin terkenal ikut melirik dan juga bermain. Seperti produsen AHRS yang yang juga ikut memproduksi pipa buang yang dikasih nama Silent High Power.

Tampilan memang seperti knalpot standar. Namun sudah dibikin lebih bagus karena plastik peredam panas yang digunakan dibuat berbeda. “Suara adem namun tenaga yang dihasilkan mesin bisa lebih besar,” promosi Asep Hendro, juragan AHRS. 

Di pasaran, pipa buang standaran keluaran AHRS ini dijual Rp 450 ribu. Namun meski dibanderol lebih mahal, dipastikan tidak akan merusak knalpot standar bawaan pabrik. Sehingga bisa dikembalikan seperti aslinya kalau memang sudah bosan. Apalagi harga pipa buang standar bisa di atas Rp 300 ribu. So, pilihan ada di tangan Anda!  

Sumber : http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/06/08/320135/105/13/Knalpot-Standar-Bobok-VS-Beli-Jadi-Mana-Lebih-Hemat